2024年大基建再次重启，铁路轨道交通“设备更新”迎来新浪潮！

国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》后，各地政府密集出台配套举措推动方案落地。在政策的推动下，轨道交通设备行业迎来新的历史机遇，5万亿元的轨道交通设备更新市场正在重新启动。

实际上，铁路相关设备正处于更替周期，按照相关规定10年左右使用周期，与中央财经委员会会议提出的推动大规模设备更新节奏一致，且铁路行业已经提出到27年基本淘汰老旧内燃机车，相关设备更新招标采购有望加速。另外，我国动车组2007年前后开始招标，2013-2017年招标高峰期，根据动车组12年左右五级修，已进入上行关键阶段。国铁24年动车组高级修首次招标达361组，其中五级修207组，占比57%(23年高级修290组，其中五级修108组)；后续随着设备更替加速、动车组维修维保放量、机车新车招标交付提升，轨交行业或迎新一轮成长机遇。

5月11日，国铁发布公告，开启24年机车车辆首次招标，分别招标时速350公里复兴号智能配置动车组(8辆编组)；时速350公里复兴号智能配置高寒动车组(8辆编组)和时速350公里复兴号智能配置动车组(17辆编组)132组、13组和20组(10列)，共计165标准组，以单列复兴号高速动车组价格约1.80亿元计算，本次招标总金额约300亿元左右，招标量超预期，为2017年以来年内高速动车组首次最大规模招标，且仅次于2018年10月182组招标，超2019-2023年历年350km/h动车组招标数量。

5月17日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》（下称《规划》）。规划透露，至2035年，全市综合立体交通网总规模约2.0万公里，其中轨道约2300公里、道路约1.5万公里、航道约1500公里、油气管道约840公里，全市民用运输机场1个，主要港区7个，主要铁路枢纽21个，形成高效衔接的公路枢纽集群、多点支撑的邮政快递枢纽集群。同时，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。

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